El catalizador de desnitrificación es uno de los componentes esenciales en el proceso de desnitrificación del tratamiento industrial de gases de combustión, y su uso puede mejorar la eficiencia de la desnitrificación y lograr emisiones ultrabajas. Sin embargo, los catalizadores deben reemplazarse periódicamente durante el uso a medida que aumenta el tiempo de funcionamiento, debido a la obstrucción por polvo, la sinterización, el envenenamiento por metales alcalinos, la pérdida de componentes activos, etc.
Entonces, ¿cuáles son las causas comunes de desactivación del catalizador de desnitrificación?
1) Factores físicos.
Disminución de la actividad del catalizador debido a cambios en las propiedades físicas del propio catalizador o cambios físicos en la estructura de la superficie del catalizador; incluye principalmente tres tipos: sinterización a alta temperatura, bloqueo de poros y abrasión del sustrato.
2) Factores químicos.

La actividad química del componente activo se destruye o inhibe después de que el catalizador absorbe y adsorbe los componentes químicos en el gas de combustión, lo que conduce a la reducción de la actividad del catalizador de desnitrificación; incluyendo principalmente: intoxicación por metales alcalinos (Na), intoxicación por metales alcalinotérreos (Ca), intoxicación por arsénico (As), intoxicación por SO3, intoxicación por fósforo (P) y el efecto del vapor de agua (H2O).

01 Sinterización
Después de la operación a largo plazo de los catalizadores de desnitrificación SCR en condiciones de alta temperatura, el TiO2 experimenta una transición de fase de anatasa a rutilo; al mismo tiempo, el componente activo V2O5 se aglomera para formar partículas grandes que reducen la dispersión. Como resultado, se reducirá el área superficial específica y la actividad del catalizador.
02 Obstrucción
1) Cobertura de la superficie: las cenizas volantes en los gases de combustión cubren la superficie del monómero del catalizador y provocan el bloqueo (deposición de cenizas volantes).
2) Bloqueo de poros: los poros internos del catalizador están bloqueados, lo que provoca la desactivación del catalizador (deposición de sal de amonio).
03 Abrasión
La intensidad de la abrasión del catalizador está relacionada con la velocidad del flujo de aire, las características de las cenizas volantes, el ángulo de impacto y las características del propio catalizador.
1) Impacto del catalizador por fuerzas externas durante la instalación o reemplazo.
2) Velocidad excesiva del flujo de gases de combustión (> 8 m/s) durante el funcionamiento.
3) Excesiva concentración de polvo (> 45 g/Nm3).
04 Envenenamiento por metales alcalinos (Na, K)
Los metales alcalinos pueden reaccionar directamente con el componente activo del catalizador, haciendo que la superficie del catalizador sea menos ácida y reduciendo la capacidad de reducción del componente activo, lo que resulta en la pérdida de la actividad del catalizador.
05 Intoxicación por metales alcalinotérreos (Ca)
El CaO libre en las cenizas volantes reacciona con el SO3 adsorbido en la superficie del catalizador para formar CaSO4, que se incrusta en la superficie del catalizador y evita la difusión del material de reacción a la superficie del catalizador y al interior del catalizador.
06 Envenenamiento por arsénico (As)
El envenenamiento por arsénico (As) es causado por la presencia de As2O3 gaseoso en los gases de combustión. El As2O3 se dispersa en el catalizador y se solidifica en las regiones activa e inactiva, de modo que se restringe la difusión del gas reactivo dentro del catalizador y se destruyen los canales de poros capilares microscópicos.
07 Intoxicación por azufre (SO3)
Causado por la oxidación de SO2 en los gases de combustión para producir SO3. SO3 puede reaccionar con CaO en el gas de combustión y el agente reductor NH3, y los productos correspondientes cubren la superficie del catalizador y tapan los poros.